瑞安航空(Ryanair)首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’leary)似乎将继续执掌该航空公司至2028年，此前他证实正在就续约进行谈判。

奥莱里表示，目前尚未讨论相关条款，但谈判已经开始。他表示:“我认为，我们希望把事情弄清楚，以便告知股东，时间可能在明年3月底之前。”“我们没有更早采取任何行动的原因是，我们必须等待，看看今年冬天Covid或乌克兰是否会出现任何不利的发展。”

奥莱里补充称，一旦机组人员和飞行员的薪酬恢复，该公司可能在2024财年前开始向股东返还。

周四上午，该公司在都柏林召开了年度股东大会。股东们对瑞安航空的燃油对冲政策、增长战略和在意大利的扩张提出了质疑。然而，瑞安航空在最后一刻决定阻止媒体参加会议。该公司没有给出这一决定的原因，但奥莱里后来为此举道歉。

所有动议都在年度股东大会上获得通过，奥莱里表示，没有人批评奖金计划。薪酬报告获得了98%的支持。

2019年初，奥莱里签署了一份为期五年的合同，将他的年度基本工资和最高奖金削减了一半，至50万欧元。不过，如果瑞安航空的净利润在任何年份超过20亿欧元，或者在今年4月至2024年3月的28天内股价超过21欧元，该公司也可以以每股11.12欧元的价格购买1000万股瑞安航空的股票。

近几个月来，该公司股价一直承压，目前约为12.30欧元。奥莱里表示，该公司今年不太可能实现激励计划制定的目标，尤其是在油价不断上涨的情况下。

“他们仍然是非常具有挑战性的目标。我们今年肯定不会达到这个目标。谁知道明年、后年会发生什么呢?”“我们都在努力提高盈利能力和股价，但当你有两个黑天鹅事件时，这是非常困难的——过去两年的新冠肺炎大流行，这是自二战以来航空旅行首次停飞。

“然后，就在我们从新冠疫情中恢复过来的时候，我们受到了俄罗斯入侵乌克兰的打击，这是二战以来欧洲发生的第一场陆地战争。我认为有一个合理的前景，我们将实现盈利，股价将达到我们的——不仅是我的，还有其他管理集团的——股票期权目标。但这要等到我们摆脱这些前所未有的黑天鹅事件。”

奥莱里上周通过行使买入该航空公司股票的期权，并立即在市场上卖出股票，获得了416万欧元的税前利润。他的工资在大流行期间减少了，今年早些时候恢复了。

“未来12个月，我们将偿还约15亿欧元的债务。一旦我们的债务得到偿还，我想我们就会考虑是否有多余的现金返还给股东。”“我们正在经历一段时间来偿还债务，我们也在为非常大的资本支出提供资金:去年在新飞机上投入15亿欧元，未来12个月将投入25亿欧元。

“我们希望在24财年结束前，看到股东返还在一定程度上恢复，但前提是我们首先恢复了所有人的薪酬;飞行员和机组人员的工资恢复……管理是第一位的。”

该公司原计划在今年9月至12月期间接收21架波音飞机;然而，奥莱里表示，波音只承诺交付其中13架，他不确定其余8架何时交付。新飞机的推迟可能会影响瑞安航空的增长计划，该公司今年的客运量有望达到1.66亿人次。然而，他承认，复苏是脆弱的，任何关于新冠病毒或正在进行的乌克兰战争的负面消息都可能破坏第三或第四季度的经济。

不断上涨的油价可能会继续影响机票价格，只要油价维持在100美元左右，10欧元航班的时代就会岌岌可危。瑞安航空首席执行官预计，未来4至5年，票价可能上涨至多20%。“这是否意味着廉价航班的终结?”不。但我确实认为，在未来四五年，我们的平均票价将从去年的40欧元上涨到50欧元甚至更高。”“总的来说，我认为机票价格会上涨，因为欧洲的运力要小得多。”

然而，奥莱里先生表示，只要生态税是公平适用的，该航空公司并不反对，而通过机场转机的长途旅客不缴纳生态税是“令人费解的”。

“我们接受乘客今后将不得不支付一些环境税;我们反对的是欧洲各国政府征收同等税率的歧视性方式，”他补充说，根据票价的百分比计算税率将更公平。